正式贯通，从武汉3小时直达

西十高铁湖北段(duàn)最长隧道 ——园岭隧道(suìdào)正式贯通 这标志着西十高铁建设(jiànshè) 隧道因其施工复杂(fùzá)、安全风险高 通常被视为施工难度最高的(de)部分 园岭(yuánlǐng)隧道全长约13公里 “高难度隧道建设(jiànshè)是否顺利直接(zhíjiē)决定线路能否按计划交付。”中铁(zhōngtiě)十二局西十高铁项目部总工程师陈慧锦介绍，圆岭(yuánlǐng)隧道以片岩、片岩夹灰岩、压碎岩、断层(duàncéng)角砾为主，穿越高压富水岩层和两郧断裂带，隧道最大涌水量日均达4.3万立方米，可以注满20个标准泳池。施工安全风险极高，隧道内闷热、湿润环境显著。 为确保隧道安全高效建设，施工单位中铁(zhōngtiě)十二局重点推行(tuīxíng)“机器(jīqì)替人”，在园岭隧道建设中应用了全电脑三臂凿岩台车、仰拱(gǒng)液压栈桥、三臂拱架安装机、混凝土湿喷机等成套化工装设备，综合采用地质雷达、TSP和超前水平钻探等多种超前地质预报技术装备，大幅度提高施工效率的同时(tóngshí)，极大减少了隧道内安全施工风险。 “圆岭隧道施工(shīgōng)期间，总共投入人力约650人。如果不采用大规模数字化、机械化，则需要2000人左右才能完成相应(xiāngyìng)施工任务。”陈慧锦说，伴随着我国重型装备整体实力的跃升，高铁隧道施工的手段有了极大程度的提高(tígāo)。未来，AI智能(zhìnéng)建造装备将成为趋势。 西十高铁全长约(quánzhǎngyuē)255.7公里，设计时速350公里，其中(qízhōng)湖北省境内86.36公里，桥隧占比达98.85%，为国家“十四五”规划铁路网建设(jiànshè)重点工程(gōngchéng)。该项目由武九客运专线湖北公司建设管理，中铁十二局等单位承建。当天，全长约10公里的西十高铁郧西隧道也正式贯通(guàntōng)。目前(mùqián)，全线26.5座隧道已经贯通25.5座，31座桥梁已经全部合龙。 按照施工计划，西十高铁(gāotiě)有望在2026年具备开通(kāitōng)条件。届时(jièshí)，西十高铁将与现有的汉十高铁共同组成西武高铁。武汉(wǔhàn)至西安，今后将不必再绕行郑州，减少铁路行程约340公里。正式通车后，按照现有高铁运行规律，武汉至西安预计(yùjì)3小时以内可达；襄阳至西安预计2小时以内可达；十堰至西安预计1小时以内可达。 （来源：湖北日报 记者胡祎(húyī) 通讯员杨林 丁明明）